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全球經(jīng)濟低迷導(dǎo)致半導(dǎo)體進入寒冬，即使是以前嚴重緊缺的車用芯片也存在庫存過多的現(xiàn)象。

在最新發(fā)布的《亞太車用半導(dǎo)體》報告中顯示，包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美在內(nèi)的車用半導(dǎo)體供應(yīng)商已經(jīng)頂不住市場的遇冷，紛紛發(fā)出了“砍單令”，著手削減部分芯片測試的訂單。值得注意的是，他們的砍單令指向的并不是未來，而是我們正在經(jīng)歷的第四季度，如此緊急地叫停，可以看出市場之冷淡。

這市場冷淡的背后，又存在哪些原因呢一是在今年第三季度，臺積電車用半導(dǎo)體晶圓產(chǎn)出與去年第三季度相比，上漲了82%，大大“搶奪”了車用半導(dǎo)體的市場；二是作為全球主力市場的中國大陸，如今銷量轉(zhuǎn)弱。

不難看出，現(xiàn)在的車用半導(dǎo)體市場與整個半導(dǎo)體市場的處境有些相同。先是大量芯片的供不應(yīng)求，價格大幅度上漲，但仍無法適應(yīng)市場的需求。然后大量的廠家增加產(chǎn)能，市面上緊張的現(xiàn)象開始緩解，各類芯片供需逐漸平衡。到了后期，因為前期大量的“購買潮”，導(dǎo)致了后面庫存的積壓......

其實，無論是什么市場的供需，有高山就會有低谷，重要的是各上下游的廠商要盡力去平衡供需，盡量減少供不應(yīng)求或者供過于求帶來的壓力。

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