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在工作中，經(jīng)常有客戶認(rèn)為海運(yùn)慢但是便宜，空運(yùn)貴但是快。事實(shí)上海運(yùn)也不是說什么情況下它都是比其他運(yùn)輸方式便宜的。在海運(yùn)成本中，除了海運(yùn)費(fèi)之外，海運(yùn)箱也是需要收不少費(fèi)用的。今天華富康供應(yīng)鏈小編幫大家整理了一些關(guān)于海運(yùn)“箱”的費(fèi)用。

一、落箱費(fèi)

當(dāng)碼頭還未開放收箱時(shí)，箱子不能進(jìn)港，所以車隊(duì)會(huì)先找個(gè)地方把箱子落下來，然后再等港區(qū)開港了車隊(duì)再把箱子拖進(jìn)去。這個(gè)過程產(chǎn)生的費(fèi)用是為落地箱。

二、預(yù)提箱費(fèi)

通常是指在特殊情況下客戶需要提前提箱，以便獲得箱號(hào)、填寫艙單或是其他資料產(chǎn)生的費(fèi)用。

預(yù)提箱費(fèi)與落箱有什么不同呢？

1.作用范圍不一樣；

預(yù)提箱一般是用在出往美國(guó)線的貨物上。

落箱費(fèi)則是指在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用。

2.作用不一樣；

預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場(chǎng)里面。

落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。

3.費(fèi)用承擔(dān)人不一樣；

預(yù)提箱費(fèi)是客人付款，而落箱費(fèi)是看誰的原因造成的費(fèi)用就由誰來付。

三、滯箱費(fèi)

船公司為了避免太多的集裝箱積壓，特別制定了免費(fèi)使用期限，超過這個(gè)期限的話，就要支付滯箱費(fèi)。

因此船到了目的港后，必須要及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)和安排提貨，并且將空箱按時(shí)歸還船公司指定位置。若是客戶的SOC箱，則沒有滯箱費(fèi)。

四、預(yù)進(jìn)港費(fèi)

提前裝箱后，船的集裝箱還沒有開港，申請(qǐng)得到提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

若開港日還未到，又急著提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)和落箱費(fèi)該怎么選？

落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。

五、倒箱費(fèi)

也就是指移動(dòng)集裝箱所產(chǎn)生的費(fèi)用。主要產(chǎn)生的原因是因?yàn)閾Q船，由于每個(gè)海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€都是有要求的，有些船不適合在某些海域或者走不了某段路線，則會(huì)導(dǎo)致貨物被換到其他船上。

其他還要注意提箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)、掏箱費(fèi)、沖港費(fèi).....其他就不一一舉例了，建議進(jìn)出口商在進(jìn)出口貨之前一定要詳細(xì)考慮到各個(gè)環(huán)節(jié)所需要的費(fèi)用，若不清楚的話可以找進(jìn)口報(bào)關(guān)代理來代理進(jìn)出口，可提前做好判斷，直接規(guī)避成本損失，杜絕額外的費(fèi)用產(chǎn)生。